在中国第13次北冰洋科学考察队每日例会上，这样一幕引起记者注意——根据考察队海冰环境组分析，北冰洋加克洋中脊区域的海冰融化十分明显，甚至有可能影响预定作业计划，必须拟定应对预案。

“这从侧面印证了北极气温升高的大趋势。”考察队首席科学家、国家海洋环境预报中心研究员陈陟说。

(相关资料图)

北极变暖为何显著？对中国以及世界其他地方有何影响？面对气候变化我们如何作为？在自然资源部组织的中国第13次北冰洋科考进行过程中，记者专访陈陟，解析北极气候变化。

北极变暖为何显著？

近日，中国气象局发布《极地气候变化年报（2022年）》显示，北极最近40多年来增温加速。2022年，北极整体平均气温较常年偏高1.1摄氏度。

据报告介绍，北极夏季海冰总量在不断减少。同时，从1984年到2021年，北极地区大气中温室气体浓度均呈稳定上升趋势，与全球变化趋势基本一致。

“整体来看，全球变暖是当今气候变化的大趋势。但在气候变化的大背景下，全球平均温度的升高在空间上是不均匀的。”陈陟表示，从全球来看，升温最快的就是北极地区。

北极增温明显迅速的原因，是存在所谓的“冰雪正反馈机制”。

“当局地温度升高时，海冰减少，进而海冰反射的太阳辐射也减少，被局地地表或者海表吸收的太阳辐射增加，从而通过海气相互作用进一步反馈升高局地大气温度。”陈陟告诉记者，在“冰雪正反馈机制”影响下，升温效应被放大，形成了“升温良性循环”，致使北极气温显著升高。

北极气候变化有哪些影响？

近年来，说到寒潮，当属2020/2021冬季寒潮让人印象深刻。那次寒潮异常猛烈的原因，是北极极涡的异常变化。

“冬季北极地区上空是个冷低压，低压在大气环流场中对应的是一个气旋性涡旋，故称为极涡。”陈陟说，据相关研究，2020/2021冬季，北极的极涡被左右两团高压“拦腰斩断”，随之被挤压南下，在中国华北地区形成了极端寒潮。

除了加剧极端天气，北极气候变化对区域发展同样有潜在的促进作用。

陈陟说：“气温升高导致海冰融化，在夏航季，具有一定冰级的船舶无需借助破冰船引航，可独立通航北极东北航道，使东亚至北欧的海上通道航程缩短约30%。”航程的缩短显著降低运输成本，提高了北极地区的航运价值。

“总之，中国作为北半球最大的发展中国家，受北极地区气候与环境变化的影响直接、快速且深远。”陈陟说。

北冰洋科考对北极气候研究有何作用？

“总的来说，与海洋水体、海冰和大气有关的科考作业，都能直接或间接对研究北极气候有所助益。”陈陟说。

气象探空气球的投放，通过观测风速、湿度、大气成分等指标，收集气象数据，能够直接体现北极的天气和气候。而探测海洋中的温度和盐度等变化参数，有助于把握海洋在北极气候变化过程中的作用。海洋生物的研究，也能够通过收集生物样本，观察生物在一定时间尺度上的变化，推理出海洋环境的变化对生态系统的影响。

“比如我国南海，在海洋温度升高后，珊瑚会出现白化死亡现象。”陈陟说，生物群落的变化是反映海洋或海冰演变的重要指标。

“但是，科考绝非一蹴而就的事情。”陈陟提醒道，目前的极地科考以业务化调查为主，即针对北极，执行有长远意义的数据、样本收集，而非简单追求短平快科研成果的产生。

“数据的覆盖面越大，历史时间越长，对气候变化的把握就越准，就越能有针对性地开展研究。我们现在做的，也可以为气候研究打下数据基础。”陈陟说。

面对北极气候变化我们如何作为？

“加强北极气候的监测与预测、推动国际合作、发展低碳经济、加强北极航道利用和开发，这4个方面是中国参与北极气候变化治理的切入点。”陈陟说。

纵观本次北冰洋科考，众多一手数据的收集能为分析北极气候添砖加瓦。同时，科考队中包含俄罗斯、泰国等国的科学家，中外科学家联合开展相关研究，正有效推进北极科学考察国际合作。

另一方面，陈陟说：“近年来，我国努力推进碳达峰、碳中和，充分体现了大国担当。”

最后，北冰洋科考的开展，本身就是对开发北极航道的助力。“对于海况、海冰、气象的观测客观上可以增强北极的航行保障能力。”陈陟说。

“但加强北极航道的利用和开发远不止于此。”陈陟表示，未来应继续加强国际合作，从科学研究、低碳经济等多角度采取积极举措，为保护全球环境和人类的可持续发展作出贡献。