21世纪经济报道记者 左茂轩 报道

理想汽车，成为第一家连续两个季度盈利的中国造车新势力。也是继比亚迪和特斯拉之后，第三家能够连续保持季度盈利的新能源汽车。

5月10日，理想汽车（LI.NASDAQ/2015.HK）披露了2023年第一季度财报。

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今年第一季度，理想汽车实现营收187.9亿元，同比增长96.5%。其中，车辆销售收入为183.3亿元，同比增加96.9%。实现净利润9.338亿元，上年同期净亏损为0.11亿元，较2022年第四季度的净利润2.65亿元增加252.0%。

基于健康的财务数据，截至记者发稿，理想汽车今日美股盘前涨超6%。

规模的持续性增长，是支撑理想汽车盈利的主因。

今年一季度，理想汽车共交付52584辆新车，同比增长65.8%。今年3月和4月，理想汽车交付量均突破了2万辆，市场走势良好。

理想汽车长期保持着较高的毛利率，第一季度保持稳定为20.4%。

同时，理想汽车还持续加大研发投入，一季度研发费用为18.5亿元，同比增长34.8%。

截至一季度末，理想汽车的现金储备高达650亿元，在中国造车新势力中处于领先。

渠道方面，截至2023年4月30日，理想汽车在全国已有302家零售中心，覆盖123个城市；售后维修中心及授权钣喷中心318家，覆盖222个城市。

关于第二季度，理想汽车预计，车辆交付量为76,000-81,000辆，同比增长164.9%-182.4%；预计收入总额为242.2-258.6亿元，同比增长177.4%-196.1%。

理想汽车今年的目标是挑战千亿营收。从目前的发展势头来看，千亿目标有实现的可能。

此外，从目前理想汽车的发展前景来看，已经足够证明中国造车新势力存在商业模式成功的可能性。今年，在不考虑重大变化的前提下，从现在的市场走势和行业形势来看，理想汽车具备实现年度盈利的基础性企业规模条件。

而且，对比已经发布财报的A股上市汽车企业，理想汽车一季度9.338亿元的净利表现出了较强的盈利能力。例如，中国最大车企上汽集团一季度净利润只有27.83亿元，广汽集团也只有15.38亿元，长城汽车一季度净利润则只有1.74亿元。

当然，需要指出的是，在已经进入淘汰赛阶段的中国新能源汽车市场中，最终能够活下来的只有少数几个玩家。

今年还是理想汽车技术路线拓展的关键一年。

4月18日，在2023上海车展上，理想汽车正式发布“双能战略”。

这一战略由电能和智能两个部分组成。电能战略，理想汽车在车展期间发布高压纯电解决方案，将在增程电动和高压纯电两个赛道并行发力。智能战略，则是指理想汽车基于软件2.0能力，分别打造智能驾驶和智能空间技术平台，提供AI智能用车体验。

理想汽车表示，理想自研的AD Max 3.0通过大模型AI算法，摆脱了对高精地图的依赖，能够像人类司机那样实时地感知、决策、规划，并且这一服务已经能够在城市场景中应用。

据悉，理想AD Max 3.0的城市NOA将于本季度开始推送内测用户，到年底实现100座国内城市的推送。

值得一提的是，ADMax3.0的软件与服务将终身免费。每一位AD Max的用户都将免费升级AD Max 3.0的全场景NOA功能，包括城市NOA和高速NOA。

产品层面，理想汽车计划到2025年形成“1款超级旗舰+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局。

电池供应方面，理想汽车和宁德时代在今年上海车展期间签署了《全面战略协议》，旗下的第一款纯电车型将成为全球首款搭载宁德时代4C麒麟电池的车型。

补能方面，理想发布了800V超充的解决方案，充电10分钟可实现400km续航。理想汽车规划，到今年年底将完成300余座高速超充站的建设。到2025年，理想汽车将建成3000座超充站，覆盖90%的国家高速里程和主要城市。